ພາດສະຕິກສໍາລັບ drones = ພາດສະຕິກສໍາລັບລົດ? ມຸມມອງນີ້ອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງ!

ໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ, ປລາສຕິກແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຈາກການຕັດໄມ້ພາຍນອກເພື່ອໃຫ້ trim ພາຍໃນ, ກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະໂຄງສ້າງ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ວັດສະດຸພາດສະຕິກ 100kg ສາມາດທົດແທນວັດສະດຸໂລຫະປະເພນີຕົ້ນສະບັບ 200kg, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມາຍສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການທົດແທນໂລຫະທີ່ມີການຮັບເອົານ້ໍາຫນັກໃນລົດຍົນສາມາດຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໄດ້ 40%, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສັ່ນສະເທືອນການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ. ປຼາສະຕິກມີຄວາມແຮງສະເພາະທີ່ຕ່ໍາ, ມີສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມສັບສົນຫລືແຂງແຮງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສະເພາະ, ແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂະບວນການໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫຍ່.

ໃນສະຫນາມຂອງ drones, ແສງສະຫວ່າງກໍ່ແມ່ນການສະແຫວງຫານິລັນດອນ. ການນໍາໃຊ້ປຼາສະຕິກໂດຍກົງກັບໂຄງສ້າງ drone ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງ fuselage, ເພີ່ມການຈ່າຍເງິນ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະລ້າໆ. ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຊາກຫັກພັງ, ປີກ, ກອງປີກ, ເຄື່ອງມືທີ່ດິນແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງ drones. ເອົາ nylon ເສີມສາຍແກ້ວແກ້ວ (pa + gf) ເປັນຕົວຢ່າງ. ມັນປະສົມປະສານຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດຂອງ nylon ແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງເສັ້ນແກ້ວແກ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ໍາຫນັກເບົາ, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການບິນ, ແລະຮັກສາຄວາມຊື່ສັດຂອງໂຄງສ້າງໃນກໍລະນີທີ່ຮັບປະກັນການກັບຄືນທີ່ປອດໄພ. ຈາກມຸມມອງນີ້, ທັງລົດແລະ Drones ໄດ້ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງພາດສະຕິກ, ຫວັງວ່າຈະປັບປຸງການປະຕິບັດສິນຄ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສະຫມັກ

ລົດໂດຍປົກກະຕິເດີນທາງໃນສະພາບແວດລ້ອມພື້ນດິນທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມທົນທານແລະຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດຂອງວັດສະດຸ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຢູ່ໄກກວ່າສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ. Drones ອາດຈະປະຕິບັດງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແຂງ, ແລະມີຄວາມຕ້ານທານໃນສຕິກທີ່ໃຊ້ໃນການມີສະພາບອາກາດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີທີ່ດີກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນດ້ານການປົກປ້ອງການກະສິກໍາຂອງໂຮງງານກະສິກໍາ, drones ເລື້ອຍໆເຂົ້າມາພົວພັນກັບສານເຄມີເຊັ່ນຢາປາບສັດຕູພືດ. ໃນເວລານີ້, ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເຊັ່ນ PA6-GF30 ແລະ PPO / PSO ALLOYS ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍຂື້ນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊ່ອງໃນລະດັບສູງ, ລະດັບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານດ້ານແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນສ່ວນນອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດຂອງ drones ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກສ່ວນເກືອບຈະຕ້ອງການ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານເລັກນ້ອຍອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການບິນແລະການສະແດງທີ່ມີອາວະກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, Drones ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ນ້ໍາຫນັກກ່ວາລົດ. ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃຫ້ກັບລົດອາດຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່າມີນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພີ່ມຂື້ນໃນ Drone ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບຫຼຸດລົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການບິນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການສະຫມັກ

ພຽງແຕ່ເບິ່ງ drones ເປັນ "ລົດເກມບິນ" ບໍ່ສົນໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງສອງຜະລິດຕະພັນ. ລົດທີ່ຖືກປິດໃນລະບົບທີ່ຍ້າຍຢູ່ພື້ນດິນ, ໃນຂະນະທີ່ dynes ແມ່ນຂໍ້ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ສາມມິຕິ - ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນການ heterogeneous ເປັນເລື່ອງແປກ.

ຊີວິດການບໍລິການອອກແບບຂອງລົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະມານ 10-15 ປີ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານທີ່ຈະມີການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, drones ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະທົດແທນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ drones ຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງອາດຈະເປີດຕົວແບບໃຫມ່ໃນທຸກໆ 6 ເດືອນຫຼືຫຼາຍເດືອນ. ຄຸນນະສົມບັດ iteration ຢ່າງໄວວານີ້ເຮັດໃຫ້ drones ມີນະວັດຕະກໍາແລະເບິ່ງຫນ້າໃນການເລືອກວັດຖຸ, ແລະຄວາມເລິກຂອງພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ, ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ.

ຂະຫນາດຂອງການຜະລິດລົດຍົນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 2024, ການຜະລິດລົດຍົນໂລກຈະເປັນພາຫະນະເກືອບ 100 ລ້ານຄັນ. ການຂາຍສິນຄ້າສະຕິກເກີສໍາລັບການຂາຍສະຕິກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນວົງຈອນຕະຫຼອດຊີວິດສາມາດບັນລຸໄດ້ 10,000 ໂຕນ (ຕົວຢ່າງ: ຄວາມຕ້ອງການຂອງ TOYOTA COOLLE: TOYTA TOWS TOYS TOWN & CHAINTERS. ນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ເອກະພາບດ້ານວັດຖຸແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງ drones ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນກໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ, ຂະຫນາດການຜະລິດຂອງມັນຍັງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບລົດຍົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບອຸປະຖໍາອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ Dji, ຜົນຜະລິດປະຈໍາປີຂອງຕົວແບບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດເສດຖະກິດ. ຄໍາສັ່ງນີ້ຂອງຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ນໍາໄປສູ່ drones ທີ່ສຸມໃສ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສະແຫວງຫາທີ່ສຸດໃນການເລືອກເອກະສານໃນເສັ້ນທາງວັດຖຸ, ກິນເສັ້ນທາງ "ຂະຫນາດນ້ອຍແລະດີ". ຕາບໃດທີ່ການປະຕິບັດດ້ານວັດຖຸສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.

ນະວັດຕະກໍາພລາສຕິກ - ໃຫ້ເສດຖະກິດຕ່ໍາບິນສູງຂື້ນ

ດ້ວຍການພັດທະນາຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ, ສະຖານະການຂອງການສະຫມັກຂອງ drones ແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປເລື້ອຍໆ. ຈາກການຖ່າຍຮູບອາກາດໃນປະຈຸບັນ, ການປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ແລະການປ້ອງກັນພືດກະສິກໍາ, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການກວດກາຄວາມສູງ, ແລະແຜນທີ່ພູມສາດ. ນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງຂື້ນໃນວັດສະດຸພາດສະຕິກ / ໂພລີເມີ, ແລະຍັງໃຫ້ມີໂອກາດໃຫຍ່ແກ່ບໍລິສັດວັດຖຸ.

ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເບິ່ງວັດສະດຸພາດສະຕິກເພີ່ມເຕີມດ້ວຍຄຸນສົມບັດພິເສດທີ່ນໍາໃຊ້ກັບສະຫນາມຂອງ drones. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພາດສະຕິກທີ່ສະຫຼາດສາມາດປັບຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມການບິນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການບິນຂອງ drones; ພາດສະຕິກທີ່ມີຫນ້າທີ່ການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ສ່ວນ drone ເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງ drones. ໃນດ້ານການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປຼກລາສະລະຈັນທີ່ເສື່ອມໂຊມກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນສະຫນາມ Drones ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຂອງ drones ທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ສູ່ສະພາບແວດລ້ອມ.

ໃນແບບສັ້ນໆ, ວັດສະດຸຕິກ / ໂພລີເມີມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ຈໍາກັດໃນຂົງເຂດ drones ແລະເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນສັບສົນໃນການນໍາໃຊ້ drones ຂອງ drones ກັບລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ,