Three Breakthroughs in Automotive Lightweighting

"ແສງສະຫວ່າງ" ໄດ້ກາຍເປັນການປະຕິວັດເປັນລະບົບດົນນານທີ່ແລ່ນຜ່ານວັດສະດຸ, ຂັ້ນຕອນແລະການອອກແບບ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຍຸດທະສາດການຢູ່ລອດສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງເປັນຄໍາຕອບສີຂຽວສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ເປົ້າຫມາຍກາກບອນສອງ.

ໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ, ສິ້ນເຫຼັກກ້າສາມາດທົດແທນດ້ວຍພລາສຕິກເພື່ອຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ 30%, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມແລະຜົນກະທົບທີ່ສຸດ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ເບົາບາງໄດ້ຖືກພິສູດວ່າເປັນຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ໃນອຸດສາຫະກໍາການຫຸ້ມຫໍ່, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮູບເງົາຮູບເງົາ "0,1 ມມສາມາດປະຫຍັດວັດຖຸດິບ 10,000 ໂຕນ; ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ປລາສະຕິກທີ່ປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນສາມາດບັນລຸນ້ໍາຫນັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂະຫນາດນ້ໍາຫນັກ 1/5 "ແມ່ນບໍ່ມີການສະເຫນີສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ແຕ່ຍັງມີທິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາບໍ່ແມ່ນການຫັກລົບງ່າຍໆ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະນ້ໍາຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປະຕິບັດ, ຂະບວນການແບບດັ້ງເດີມແລະອຸປະກອນການສູນເສຍສຸຂະພາບແຂງແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມນ້ໍາຫນັກແລະການອອກກໍາລັງກາຍ.

ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບທຸກໆ 5% ຂອງການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປັບປຸງໄດ້ 2%. ໂດຍປົກກະຕິ, ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະດ້ວຍສ່ວນຂອງສຕິກສາມາດຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໄດ້ 50%. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຼືສະຕິກເກີທີ່ທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາແປງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໄປທີ່ບໍລິສັດສຕິກເພື່ອຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ ການເຮັດດັ່ງນັ້ນອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານທ້າທາຍສະຖານະພາບເດີມ. ບົດຂຽນນີ້ຈະຄົ້ນພົບວິທີການກໍານົດແລະບັນລຸໄດ້ສາມສ່ວນຂອງລົດຈັກທີ່ເຫມາະສົມກັບການທົດແທນດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂ Polymer ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະແບ່ງປັນສີ່ "Pitfalls" ເພື່ອຫລີກລ້ຽງເມື່ອມີແສງສະຫວ່າງ.

ເພື່ອຕ້ານທານກັບໂລຫະໄປຫາສຕິກເພື່ອຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານໂດຍການຖາມຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້:

1. ປັດໃຈການປະຕິບັດອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມມັກຂອງທ່ານສໍາລັບອາລູມີນຽມຫຼືເຫຼັກໃນການອອກແບບເຄຶ່ອງອຸປະກອນ? ຖ້າຫາກວ່າການລະລາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຄົນຂັບປະຖົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ polymers ປະຕິບັດທີ່ຮ້ອນໆອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຖ້າມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມແຂງກະດ້າງຫລືຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພິຈາລະນາການສະຫນັບສະຫນູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເສັ້ນໃຍຍາວ. ວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການທົດແທນທີ່ດີສໍາລັບວັດສະດຸໂລຫະໃນແງ່ຂອງປັດໃຈຂ້າງເທິງ.

2. ແມ່ນພາກສ່ວນລົດຍົນໃນປະຈຸບັນໂລຫະປະກອບໂດຍປະເດັນການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນ? ປຼາສະຕິກມີຄວາມກັງວົນໃຈ, ເຊິ່ງລົບລ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຜຸພັງແລະຮູບແບບການຜຸພັງອື່ນໆທີ່ສາມາດທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໄດ້.

3. ເຮັດພາກສະພາລົດຍົນຕ້ອງການຂະບວນການສໍາເລັດຮູບທີ່ລາຄາແພງຫຼືໃຊ້ເວລາບໍ? ການສີດພົ່ນໂພລີເມີສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນປະກອບເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍແລະກໍາຈັດຂະບວນການສໍາຮອງເຊັ່ນ: ເຄືອບທີ່ມີການປ້ອງກັນແລະຮູບແຕ້ມ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂື້ນ.

ສະພາບແວດລ້ອມແລະສະພາບແວດລ້ອມພິເສດນັບຖືເປັນທີ່ນິຍົມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາໃນການປະດັບໂລຫະທີ່ຄ້າຍຄືໂລຫະແລະໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ. ການປະສົມປະສານຂອງພາດສະຕິກແລະລົດໃຫຍ່ສ້າງໂອກາດທີ່ດີເລີດສໍາລັບແມ່ບ້ານ, ບັນລຸຜະລິດຕະພັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ແລະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໂລຫະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນເປັນສ່ວນຂອງສຕິກ. ມີສາມປະເພດຂອງອາຫານປະເພດລົດຍົນທີ່ເຫມາະສົມກັບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍເຫຼັກ.

1. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບຫຼືຄວາມຕ້ານທານທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼືຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ:

ທາງປະຫວັດສາດ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປຼາສະຕິກໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມຊື່ສັດແລະຄວາມສາມາດໃນໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາບໍ່ໃຫ້ລະລາຍ, warp ຫຼື crack ພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ LFT ສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງແລະແຂງໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມກ້ວາງແລະສະແດງຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມຕ້ານທານເມື່ອຍລ້າກ່ວາຕົວປ່ຽນເສັ້ນໃຍສັ້ນ.

ເຕັກໂນໂລຢີໂພລີເມີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງທໍ່ຍ່ຽວຍາວຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງຂອງມັນຈາກບ່ອນທີ່ມີອາກາດຫນາວຫຼືເກືອບ 200 ° C. ໂດຍສະເພາະ, LFTS LFTS ສະແດງຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດັບຄວາມແຂງຕົວສູງ, ແລະວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ມີຕ່ໍາກວ່າ ພວກເຂົາຍັງມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ polymers ເສັ້ນໃຍສັ້ນ 100 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມີການຕ້ານທານກົນຈັກສູງເຖິງພາລະທີ່ສູງ. ການສ້າງແບບ LFT ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 70% ໃນການຕໍ່ຕ້ານປະມານ 70%, ໂດຍໃຊ້ເອກະສານເສີມສ້າງແບບດຽວກັນແລະເອກະສານມາຕຣິກເບື້ອງ, ແລະມີຄວາມແຂງແກ່ນສູງຂື້ນ.

ເຄື່ອງວັດຍາວທີ່ມີເສັ້ນໃຍຍາວຍັງສະເຫນີການສີດພົ່ນເຄື່ອງສີດແບບດຽວກັນກັບໂພລີເມີ, ແຕ່ມີເສັ້ນໃຍສັ້ນແລະປະເພດ, ກາກບອນ, ແຂງ, ແລະທົນທານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນໃຍຍາວປະກອບເປັນ "ເຄືອຂ່າຍ 3D" ພາຍໃນດ້ານການສີດ. ເຄືອຂ່າຍນີ້ສະຫນັບສະຫນູນສ່ວນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ອ່ອນລົງ (creep), ຫມາຍຄວາມວ່າ lfts ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດກັບສ່ວນປະກອບໂລຫະໃນອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

2. . ສ່ວນປະກອບທີ່ປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິ:

ຕາມປະເພນີ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ລະບຸປະກົດຂຶ້ນຂອງ ornmoplastics ໄດ້ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການປູກຝິ່ນໃນຕອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດລະລາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້, ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບໂລຫະ, ແຕ່ວ່າໃນສ່ວນນ້ອຍຂອງນ້ໍາຫນັກ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ປຼາສະຕິກທີ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຮ້ອນສະເຫນີອັດຕາສ່ວນທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການສະຫມັກເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟຟ້າແລະລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ.

ການນໍາໃຊ້ໂພລິເມີກະຕຸ້ນທີ່ສຸດ, ການອົບພະຍົບສາມາດບັນລຸໄດ້ 20 ວັດຕໍ່ຫນຶ່ງແມັດຕໍ່ kelvin (w / m · k). ນີ້ແມ່ນ 50 ເຖິງ 50 ເທົ່າກັບ 100 ເທົ່າຂອງມາດຕະຖານຂອງ armamoplastics ແລະ 1/5 ຂອງອາລູມີນຽມ. ດ້ວຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 1.65-1.75G / CM3, ປຼາສະນີພິເສດເຫລົ່ານີ້ແມ່ນ 30-40% ຕ່ໍາກ່ວາອາລູມິນຽມ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແຕ່ເບົາບາງລົງ.

ອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍພິເສດ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການປະຕິບັດການກະທໍາ, ແລະມີສິດອອກແບບຢ່າງສົມບູນ, ມີແສງສະຫວ່າງດ້ານເຄື່ອງຈັກໃນຫລາຍສະບັບ, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ. ການສະພາແຫ່ງຄວາມຫນັກຫນ່ວງແລະສານປະກອບມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນສ່ວນປະກອບໃນແຕ່ລະໄລຍະແລະແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດສັ້ນລົງ. ສະເກັດການປະພຶດທີ່ຮ້ອນແຮງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລະລາຍ, ຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງໂຄມໄຟໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການອອກແບບແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເພີ່ມເຕີມ.

ສໍາລັບຫລາຍໆເຫດຜົນດຽວກັນ, ປຼາສະຕິກທີ່ປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນກໍ່ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງນ້ໍາແລະການນໍາໃຊ້ອຸນຫະພູມອື່ນໆ.

3. ສ່ວນປະກອບທີ່ກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ:

ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຄຸ້ມຄອງການລົງຂາວ Electrostatic (ESD) ຫຼືຄ່າບໍລິການທີ່ແນ່ນອນອື່ນໆເຊັ່ນ: ການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI) ແມ່ນສໍາຄັນ. ອຸປະກອນການປະຕິບັດແລະສະຖິດບໍ່ໄດ້ສາມາດສະຫນອງການປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການອອກແບບຂອງອົງປະກອບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ.

ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆແມ່ນມາດຕະຖານໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI) ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (EMI) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍການປ້ອງກັນທີ່ມາຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຫຼືສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ. ໂພລິເມີພິເສດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ປຽບທຽບກັບສ່ວນປະກອບໂລຫະປະເພນີແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດຂອງພາກສ່ວນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ໃນຂະນະທີ່ປຸ່ມປ່ຽນຈາກໂລຫະໄປທີ່ພາດສະຕິກແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ພະຍາຍາມຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

1. ຢ່າລັງເລໃຈທີ່ຈະດົນນານໃນເວລາທີ່ເລືອກອຸປະກອນການ: ລົມກັບຜູ້ສະຫນອງ polymer ຂອງທ່ານໃນຕອນຕົ້ນຂອງການອອກແບບທີ່ຕ້ອງການຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສາມາດສະແດງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງວັດຖຸທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດອາດຈະບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສ້າງຫຼືທາດເພີ່ມເຕີມໃຫມ່.

2. ຄິດວ່າຫນ້າທີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກ: ຢ່າພາດໂອກາດທີ່ຈະປັບປຸງຟັງຊັນສ່ວນຫນຶ່ງຫຼືການຜະລິດ

3. ກໍາຈັດທຸກວິທີທາງຫຼືບໍ່ມີຫຍັງເລີຍທີ່ວ່າ: ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນປະກອບສໍາຄັນອາດຈະຕ້ອງການໂລຫະເພື່ອບັນລຸລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີບ່ອນໃດເລີຍ. ການອອກແບບສຕິກ / ໂລຫະປະສົມສາມາດມີໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນໂລກທັງສອງ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ຫຼຸດລົງແລະໃສ່ຮູບທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຕິກເກີສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະມີມູນຄ່າການທ່ອງທ່ຽວ.

4. Polymers ແມ່ນ Molded ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄຸນສົມບັດປະກົດຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍການໃຊ້ການປະຕິບັດການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການຫລີກລ້ຽງຄວາມຜິດພາດທີ່ເບົາບາງລົງເຫຼົ່ານີ້ຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບລົດຍົນປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ແລະໃຊ້ກັບການອອກແບບໂລຫະປະສົມ / ໂລຫະ.

AHD ສະເຫນີສະຕິກເກີມາດຕະຖານສະຕິກເກີເຊັ່ນ: ແຜ່ນ HDPE, HDPE ROD, PC SOLD, PIX, PA6 Nylon, PA6 Nylon rod ແລະອື່ນໆ. ພລາສຕິກດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນຄືແຜ່ນ peek, peek rod, pei ແຜ່ນ, pei rod, Pei rod, Pep Pep, Pep, PEP AND, PPS Rod ແລະອື່ນໆ. ອຸປະກອນການສະອາດຄືກັບແຜ່ນ Bakelite, G10 FR4 FR4 Glassfiber, ແຜ່ນເສັ້ນໄຍ epoxy, ແຜ່ນຜ້າຝ້າຍທີ່ມີຮູບຊົງແລະອື່ນໆ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງທ່ານ.

"ກະທັດຮັດກະທັດຮັດ" ຫົວຂໍ້ພິເສດ | ສາມຄວາມແຕກແຍກແລະສີ່ "Pitfalls" ໃນເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ