ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ເສີມໃນເອກະສານໂພລີເມີ (CFRP) ສໍາລັບການຂີ່ຈັກຍານ

CFRP, ສັ້ນສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເສີມຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍໂພລີເມີຫຼືເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມກໍາລັງຖົງຢາງ.

ໃນວົງຈອນການ, ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸຫຼັກຂອງອຸປະກອນທີ່ສູງແລະມີນ້ໍາຫນັກຂອງມັນເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຕ້ານທານສູງ, ຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມຕ້ານທານ, ແລະເສລີພາບ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ເຟຣມ, ສ້ອມ, ອຸປະກອນເສີມ, ແລະອື່ນໆແມ່ນການວິເຄາະສະຖານະການແລະເຫດຜົນສະເພາະສໍາລັບການປັບຕົວ:

ສະຖານະການການສະຫມັກຫຼັກຂອງ ເອກະສານເສັ້ນໃຍກາກບອນດໍາ ໃນກິລາຂີ່ຈັກຍານ

1. ກອບ: "ໂຄງກະດູກ" ຂອງການຂີ່ຈັກຍານ, ກໍານົດການປະຕິບັດໂດຍລວມ

ກອບແມ່ນຫຼັກຂອງອຸປະກອນການຂີ່ຈັກຍານແລະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ "ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການດູດຊືມ, ຊ shock ອກ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ". ປະຈຸບັນກອບໄມ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບລົດຖີບທີ່ມີຖະຫນົນສູງ, ຕິດຕາມລົດຖີບ, ລົດຖີບ TT (ແລະລົດຖີບທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ວິທີການສະຫມັກ: ຜ່ານການວາງຂະຫນາດ (0 °, °, 90 °, T800, T800, T800, T800, T800, ຢາງຈະຖືກປິ່ນປົວແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຮູບຊົງທໍ່ທີ່ສັບສົນ.

ແບບປົກກະຕິ: ລົດຖີບວິຊາຊີບ, ຕິດຕາມການແຂ່ງລົດຖີບ, ແລະລົດຖີບແຂ່ງລົດ TT ແມ່ນທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

2. ລໍ້: ຜົນກະທົບເລັ່ງ, ການປີນພູແລະປະສິດທິພາບທາງອາກາດ

ຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງແຮງດັນແລະລໍ້ລົດທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນໃນການຂີ່ລົດ. ລໍ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນ "ມາດຕະຖານ" ສໍາລັບລົດຖີບຖະຫນົນທີ່ສູງສຸດແລະລົດຖີບ triathlon.

ວິທີການສະຫມັກ:

RIM: ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ laminate (ປະສົມກັບຢາງ), ມີການອອກແບບຢາງທີ່ບໍ່ມີຢາງພາລາ "

Spokes: ໂຄສົກເສັ້ນໃຍທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີອາການຄັນທີ່ມີອາລູມິນຽມທີ່ມີອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມ

ລໍ້ກາກບອນເຕັມ: ບາງລໍ້ລະດັບສູງສຸດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ປະສົມປະສານສໍາລັບ Rims + Spokes + Hubs + Hubs.

3. Fore Forek: ຄີໃນການຄວບຄຸມແລະການດູດຊ shock ອກ

ການສ້ອມແປງທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບຖະຫນົນແລະລົດຖີບພູເຂົາຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງທັງ "ຄວາມເຄັ່ງຄັດ (ຄວາມລະມັດລະວັງ)" ແລະ "ການດູດຊ shock ອກ (ການຈັດການກັບຕໍາ)". ສ້ອມທີ່ມີເສັ້ນໃຍແກ້ວໃຍຄາບອນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຮູບແບບທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ວິທີການສະຫມັກ: ທໍ່ການສະຫມັກ: ທໍ່ນ້ໍາກາກບອນແມ່ນຜ່ານທໍ່ໂຕ້ຕອບໂລຫະໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບຂອງລົດເມທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນສູງໃຊ້ຕີນຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນເຕັມ.

. ອຸປະກອນເສີມເຊື່ອມຕໍ່: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລາຍລະອຽດເບົາ

ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ທໍ່ນັ່ງ, ລໍາຕົ້ນ, handlebar ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກມັນມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນວັດສະດຸທົ່ວໄປສໍາລັບອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້.

ວິທີການສະຫມັກ:

ສາຍທີ່ນັ່ງ: ນ້ໍາຫນັກເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນ "ຄວາມເຈັບປວດກ່ຽວກັບສະໂພກ";

ລໍາຕົ້ນເສັ້ນທາດ

ຄົນອື່ນ: ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກ, ລົດຖີບ, ຖານຂວດນ້ໍາຂວດກໍ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ.

.. ອຸປະກອນສໍາລັບສະຖານະການພິເສດ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍາຫນົດເອງ

ລົດຖີບທີ່ມີຖະຫນົນ Belvel: ບາງແບບໃຊ້ເຟຣມປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບກາກບອນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະຫວ່າງແລະຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ; ລົດຖີບທີ່ຊ່ວຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບໄຟຟ້າໃນກ່ອງເຈ້ຍ, ວົງເລັບແລະຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆທີ່ຈະຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກຂອງແບດເຕີລີ່ແລະປັບປຸງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍລວມ.

ເອກະສານ AHD ກາກບອນ

ເປັນຫຍັງ ເອກະສານເສັ້ນໃຍສີດໍາ ຂອງ AHD CFRP ຈຶ່ງເຫມາະສົມກັບການຂີ່ຈັກຍານ? 

ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງອຸປະກອນການຂີ່ຈັກຍານແມ່ນ "ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມຄຽດແຄ້ນ, ແລະຄວາມອົດທົນ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກາກບອນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້:

1. ເບົາບາງ: ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນການຂີ່ຈັກຍານ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນມີພຽງ 2/3 ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະເຫຼັກ 1/4

ນ້ໍາຫນັກຂອງລະດັບເສັ້ນທາງເສັ້ນລວດບອນເສັ້ນເລືອດປະມານ 700-800 ກຼາມ, ໃນຂະນະທີ່ກອບທາດອະລູມີນຽມປະມານ 1000-1200 ກຼາມ.

ຜົນກະທົບ: ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຖືກຫຼຸດລົງໂດຍນັກກິລາ 1KG, ແລະນັກກິລາມືອາຊີບສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປີນຂຶ້ນ.

2. ຄວາມເຄັ່ງຄັດສູງ: ປັບປຸງການຂີ່ລົດຖີບແລະປະສິດທິພາບຄວບຄຸມ

ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ (ມາດຕະການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານໂລກຜິດປົກກະຕິ.

ຂອບຂອງກອບ: ຂອບເສັ້ນໃຍກາກບອນເສື່ອມກະພາບຫນ້ອຍກວ່າເວລາທີ່ຂີ່ລົດຖີບ, ແລະປະສິດທິພາບການສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນສູງກວ່າ;

ລໍ້ເສັ້ນໄຍທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ແລະມີຄວາມໄວສູງ, ແລະມີການຕອບສະຫນອງເລັ່ງໄວ.

3. ຄວາມແຮງສູງ: ການຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສັບສົນ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 2-3 ຄັ້ງທີ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ແລະຄວາມຕຶງຄຽດຂອງມັນສູງກວ່າຂອງໂລຫະ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງກອບ: ຍີ່ວເສັ້ນກາກບອນສາມາດຕ້ານທານກັບກໍາລັງດ້ານຜົນກະທົບຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1000kg, ໃນຂະນະທີ່ຂອບທີ່ມີອາລູມິນຽມແມ່ນມີອາລູມິນຽມ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລໍ້: ຂອບແບບເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຕ້ານທານກັບກໍາລັງຂ້າງຂອງ 200-300kg, ໃນຂະນະທີ່ rifoy ໂລຫະປະສົມອາດຈະແຕກແຍກໃນກໍລະນີທີ່ສຸດ.

4. ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ: ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມ

ສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ມັກຈະຖືກປະກອບເປັນສື່ທີ່ສົມບູນແບບເຊັ່ນ: ຝົນ, ເກືອນ້ໍາ (Seaside), ແລະເຫື່ອ). ຄຸນລັກສະນະທາງເຄມີຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນເອງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ (ບໍ່ມີອາການກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ

.. ການອອກແບບເສລີພາບ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາກາດແລະຄວາມສະບາຍ

ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຜະລິດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ໂຄ້ງທີ່ສັບສົນໂດຍຜ່ານການປະມວນຜົນເຊັ່ນ: ແມ່ພິມແລະ autocolveed, ຫຼືປະກອບກັບວັດສະດຸອື່ນໆເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ການອອກແບບ "ທໍ່ແປ" ຂອງເສັ້ນໄຍລົດເສັ້ນເລືອດລົດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໄດ້;

ການອອກແບບການດູດຊືມອາການຊ shock ອກ: ໂດຍການດັດປັບມຸມຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວປະດັບຫຼືທໍ່ນັ່ງກາກບອນສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຕາມຖະຫນົນແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການຂີ່ລົດ.

ໃນວົງຈອນການ, ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍກາກບອນໄດ້ກາຍເປັນ "ຫຼັກການປະຕິບັດ" ຂອງອຸປະກອນທີ່ສູງແລະມີຄວາມແຂງແຮງສູງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງ, ແລະມີສິດເສລີພາບໃນການອອກສຽງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຈາກຂອບຂອງລົດຖີບທີ່ມີລົມພັດແຮງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບ "ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ" ຂອງອຸປະກອນກາກບອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານະການແຂ່ງຂັນ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນ.